|
Сравнительный анализ воздуха в автобусе и троллейбусе |
|
27.04.16 16:51 |
Провокационная кампания против использования автобуса в Москве базируется на тезисе о якобы "вонючем и вредном" автобусе. То, что это очевидная ложь понятно любому, кто регулярно передвигается на московских автобусах. Но ряд людей видимо все-таки верят настойчивой пропаганде мсье Каца... С целью разоблачения лжи, был проведен объективный анализ качества воздуха в салоне автобуса и троллейбуса.
Коротко. Как и следовало ожидать (и это ясно любому нормальному человеку) воздух в салоне исправного автобуса и исправного троллейбуса ничем не отличается. Давайте ознакомимся с результатами.
Согласно заключению Мосэкомониторинга, существенных отличий качества воздуха в салоне автобуса и троллейбусе не обнаружено. Содержание химических веществ не превышает предельно допустимые нормы. Чтобы вам не искать, сразу же акцентирую внимание на разницу в анализе воздуха троллейбусного салона и автобусного. Зеленым показаны "более лучшие" (с), а красным "более худшие" (с) показатели:
Как видим, формальные различия есть в 8 позициях. Из них 4 в пользу автобуса, а 4 в пользу троллейбуса. Однако все различия ничтожны и фактически укладываются в погрешность измерения или случайные факторы (частицы веществ переносят на себе пассажиры).
Итог: качество воздуха в салоне троллейбуса и автобуса не отличается и зависит в гораздо большей мере не от типа двигателя, а от рядом стоящих пассажиров. Это известно и по повседневному опыту. Достаточно одного дурнопахнущего или возвращающегося с вредного производства пассажира, чтобы причинить существенные неудобства всем остальным.
Ниже фотографии ключевых моментов измерений:
Троллейбус:
Автобус:
Теперь о "фейковости"... Кац заочно объявил этот анализ фейковым. Между тем, анализ произведен по всем правилам сертифицированной организацией ГУП "Мосэкомониторинг". Вверху выложены сканы ДОКУМЕНТОВ с подписями ответственных лиц. Я так понимаю, Кац сейчас их во лжи обвинил? Думаю, это причина для судебного преследования если Кац немедленно не откажется от своих слов и не извинится. Считаю, что Кац уже достаточно наговорил, чтобы ему был предъявлены судебные иски от Мосгортранса и Мосэкмониторинга. Прпо Мосгортранс Кац распространяет лживые выдумки будто-бы Мосгортранс пассажиров чуть-ли не в газенвагенах возит, а Мосэкомониторинг Кац заочно обвинил в лживости и подтасовки газохимических исследований воздуха.
Ну и это вообще иллюстрация стиля Каца... выбирает каких-то "экспертов", которые на поверку оказываются вовсе не экспертами, и игнорирует настоящие экспертные заключения, игнорирует логику и здравый смысл. Об этом ему, напомню, даже Навальный заявлял. Ни о каком научном подходе у Каца речи быть не может! Это просто подтасовка мнений, изречений и случайностей под желаемую Кацу точку зрения. Все это умножается вопиющим инфантилизмом, наглостью и разделением мира на черное-белое. То у Каца машины исчадия ада, теперь вот автобусы... Реальность же гораздо сложнее и многофакторна. Если Мэрия Москвы принимает решение о снятии нескольких маршрутов - значит это обоснованно! Для жителей города, качество транспортного обслуживания и качество жизни только улучшится!
Вся пропагандистская кампания Каца, никак не связана с потребностями города. Это самоактуализация в преддверии выборов и показательные выступления перед потенциальными спонсорами. Двигателем этого процесса может быть только тщеславие и жажда наживы!
И проблемы с Кацем вовсе не со стороны "кровавого режима". Навальный прекрасно высказался по поводу этого персонажа:
С Навальным много в чем можно не соглашаться, но по поводу Каца он прав!:)
В заключение. Никакого масштабного плана "уничтожения троллейбусов", о котором трубит на каждом углу Кац - нет! Все изменения касаются нескольких улиц в центре Москвы. Из-за проекта "Моя улица" в центре будет снято менее 6% троллейбусных проводов. В масштабах города это менее 1%. Изменения производятся по ряду объективных причин: недостаток мощности конкретной подстанции для этого района города, нежелание портить некоторые исторические и панорамные виды Москвы проводами, наработка новых маршрутов общественного транспорта и другие объективные причины. Троллейбус и автобус - это два вида транспорта, каждый со своими плюсами и минусами. Но пассажиру важны лишь три качества транспорта - комфорт, расписание, безопасность. Автобус и троллейбус в этом смысле идентичны.
В перспективе Москва ориентирована на планомерное развитие и модернизацию электрического транспорта.
Рекомендую почитать по теме:
- Мир на грани зоокатастрофы http://eugenyshultz.livejournal.com/655720.html
- Плюшевый троллейбус и реальность... http://eugenyshultz.livejournal.com/655562.html
- Самоактуализация Каца через троллейбус http://eugenyshultz.livejournal.com/655121.html
- Кац растворяется в троллейбусах! http://eugenyshultz.livejournal.com/656813.html
- Троллейбусный фетишизм http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html
- Небо без проводов http://eugenyshultz.livejournal.com/652751.html
- Транспорт, который иногда не транспорт http://eugenyshultz.livejournal.com/429660.html
- Сомнения Каца в собственном дипломе http://eugenyshultz.livejournal.com/575164.html
Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
 Твиттер
 Живой журнал
 Фейсбук
 Вконтакте Read Full Article |
|
Некомпетентность или провокация? |
|
27.04.16 16:51 |
Обыватель не привык проверять цифры. И очень зря, потому что почти всегда это приводит к обману и формированию неправильного мнения.
Вот типичный пример манипуляций:
«От замены одного троллейбуса на один дизельный автобус в городскую атмосферу ежегодно дополнительно выбрасывается:
1,5 тонны угарного газа
0,5 тонн оксида серы
1 тонна оксида азота
200 кг твердых частиц"
Вопрос. Вы действительно верите, что от 1 (одного) автобуса Мосгортранса в воздух выкидывается более 3 с лишним ТОНН загрязняющих веществ? Давайте проверим:
Вместо снятых троллейбусов Правительство Москвы поставит современные автобусы со стандартом экологической безопасности Евро-5. Для этого стандарта действуют следующие нормы:
- Углеводороды СН до 0,05 г/км,
- Угарный газ CO до 0,8 г/км
- Оксиды азота NOх до 0,06 г/км.
- Оксид серы SO до 0,5 г/км
- Сажа 0.02 г/км
Источник данных: https://ru.wikipedia.org/wiki/Евро-5
Средний пробег маршрутного автобуса Мосгортранса в Москве составляет в среднем 60 тыс. км в год по верхней границе (в центре города пробег меньше, но сделаем фору...).
Считаем количество выброса для одного автобуса:
Углеводороды СН до 0,05 г/км * 60000 км= 3000 г = 3 кг
Угарный газ CO до 0,8 г/км * 60000 км= 48000 г = 48 кг
Оксиды азота NOх до 0,06 г/км * 60000 км= 3600 г = 3,6 кг
Оксид серы SO до 0,5 г/км * 60000 км= 30000 г = 30 кг
Сажа 0.02 г/км * 60000 км= 1200 г = 1,2 кг
Сравниваем с данными Каца:
1. Кац завысил объем выброса угарного газа более чем в 30 раз! Вместо 48 кг у Каца 1500 кг
2. Кац завысил объем выброса оксида серы в 17 раз! Вместо 30 кг у Каца 0.5 тонны
3. Кац завысил объем выброса оксида азота более чем в 250 раз! Вместо 3.6 кг у Каца 1 тонна
4. Кац завысил объем выброса твердых частиц (сажи) в 190 раз! Вместо 1,2 кг у Каца 200 кг
Итого имеем, что Кац искажает реальные данные по всем параметрам оценки экологической безопасности автобусов, которые придут на замену троллейбусу в центре Москвы. Масштаб ошибок (или вранья?) чудовищный! Это не ошибки на 10-20-30%.... Это искажение реальной картины на порядки! Минимальное искажение в 17 раз! Максимальное в 250! Так и хочется добавить… В 250, Карл!…
Подробнее в посте: "Плюшевый троллейбус и реальность" http://eugenyshultz.livejournal.com/655562.html
В рамках общегородского проекта «Моя улица» в центре города заменяется примерно 6% троллейбусных маршрутов на автобусные. Причины просты: реконструкция улиц очень серьезная и троллейбусная инфраструктура будет снесена в любом случае. Поэтому вопрос стоит не «сносить или не сносить», а «строить заново или не строить». Принято решение не строить заново троллейбусную инфраструктуру, поскольку в центре Москвы это не является оптимальным решением. Причины следующие:
1. Троллейбусная инфраструктура – недешевое удовольствие
2. Энергопотребление в центре города постоянно растет из-за технического прогресса
3. Мощности подстанций в центре Москвы находятся на переделе
4. Отечественный троллейбус в полтора раза дороже современного отечественного автобуса
5. Отечественный троллейбус более низкого качества, чем автобус
6. Троллейбус дороже в обслуживании
7. Троллейбусная инфраструктура портит исторический облик города
8. Пониженная автономность троллейбуса. Уязвимость к погоде, перебоям электропитания, ДТП и т.п. приводящая к массовым остановкам всего маршрута и гигантским пробкам.
Тут не идет речь о "хорошести" или "плохости" троллейбуса. Это отдельный вид транспорта со своими плюсами и минусами. Обоснованность применения обусловлена конкретными условиями. В данном случае применение троллейбуса нецелесообразно. Это не значит что троллейбус плохой.
Единственный плюс троллейбуса, который можно рассматривать серьезно в данном случае – это условная экологическая чистота. Это действительно весьма условно, поскольку речь идет не об отсутствии вредных выбросов, а об их перераспределении в Москве (в Москве, к сведению, 15 ТЭЦ). Вопросам экологической безопасности Правительство Москвы уделяет огромное внимание, поэтому для замены троллейбуса выбраны автобусы с классом экологической безопасности Евро-5. Это современные, безопасные, комфортабельные автобусы. Не нужно слушать Каца и его манипулятивную кампанию, в которой он нагло передергивает буквально все и допускает искажения до 250 раз!!!
Также Кац постоянно педалирует тему, что якобы в автобусах тяжело дышать из-за худшего по сравнению с троллейбусом воздухом в салоне. Это ерунда. Проведено объективное исследование, которое показало очевидную истину, воздух в салоне троллейбуса и автобуса одинаков по качеству и не является вредным для людей!
Ссылка на исследование: "Сравнительный анализ воздуха в автобусе и троллейбусе" http://eugenyshultz.livejournal.com/657134.html
Также в рамках проекта «моя улица» предусмотрено масштабное озеленение московских улиц. По итогам проекта, экологическая обстановка в центре значительно улучшится.
Ну а с Кацем нужно разбираться очень серьезно. Это уже не смешно. На ровном месте создана проблема, которая никого не волнует на самом деле. Это подтверждает и сам Кац: "Тема с троллейбусами никого не интересовала, пока Горпроекты о ней не начали шуметь". Производится масштабная кампания по очернению Правительства Москвы. Организуется финансирование из неизвестных источников, которое маскируется под т.н. фандрайзинг. Размеры и темпы поступления в ходе т.н. фандрайзинга совершенно нереальные и конечно же являются, на мой взгляд, просто способом сокрытия источника финансирования и имитацией общественной поддержки. Искусственно формируется ажиотаж: покупается реклама в СМИ. Раскидываются листовки. Организуются пикеты. Ведется подрывная пропагандистская работа в Мосгортрансе. Все это базируется на лживых данных о вреде автобуса. Кац выставляет автобусы в буквальном смысле какими-то газенвагенами...
Почему это делается? Все просто. Наконец-то открыто об этом заявил и сам Кац: "Тема с троллейбусами должна стать главной на выборах в Москве в 2016 году". Это типичная реализация стратегии по т.н. ненасильственному свержению власти. Это замечают уже и приспешники Каца:
"Макс единственный на горизонте, который шарит, как надо делать революцию на самом деле ;) Сам подумай - если сейчас объявить "пойдем к кремлю жечь покрышки" кто придет? Никто не придет. Если делать как Навальный - рассказывать как путин младенцев ест и время от времени на выборы ходить какой от этого толк? Да никакого, если честно. Нет побуждения к действию. А вот если сказать "мы хотим сажать тюльпаны на тверской, нас много". И организовать людей сажать цветы. Одно мероприятие, другое, третье так и получается совместная сила, большая группа людей, готовых вместе объединяться, следуя определенным идеям."
Мэрия выводит на улицы Москвы вот такие современные, экологичные, комфортабельные автобусы ЛиАЗ-621322 и Mercedes-Benz Connecto, полностью соответствующие стандарту Евро-5:
Реальный автобус, вышедший на замену троллейбусу
А Кац говорит, что троллейбусы заменят вот такими:
Страшилки Каца
Безусловно, вся эта троллейбусная истерия Каца не имеет никакого отношения к удобству использования транспорта и качеству жизни в городе. Это все политическая, деструктивная деятельность. Основана она на обмане и манипуляциях. Масштаб обмана чудовищен - данные искажаются на два порядка, более чем в 250 раз!
Рекомендую почитать по теме:
- Сравнительный анализ воздуха в автобусе и троллейбусе http://eugenyshultz.livejournal.com/657134.html
- Мир на грани зоокатастрофы http://eugenyshultz.livejournal.com/655720.html
- Плюшевый троллейбус и реальность... http://eugenyshultz.livejournal.com/655562.html
- Самоактуализация Каца через троллейбус http://eugenyshultz.livejournal.com/655121.html
- Кац растворяется в троллейбусах! http://eugenyshultz.livejournal.com/656813.html
- Троллейбусный фетишизм http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html
- Небо без проводов http://eugenyshultz.livejournal.com/652751.html
- Транспорт, который иногда не транспорт http://eugenyshultz.livejournal.com/429660.html
- Сомнения Каца в собственном дипломе http://eugenyshultz.livejournal.com/575164.html
Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте Read Full Article |
|
|
Кац растворяется в троллейбусах! |
|
27.04.16 16:51 |
Поразительной наглости пост написал Максим Евгеньевич. Упрекает мэрию Москвы в размещении проплаченных материалов на фишках.нет и вновь промывает мозги своим приспешникам. Ссылка там, что характерно на мой пост, опубликованный в ЖЖ пару недель назад. Отличный пост, кстати, рекомендую почитать http://eugenyshultz.livejournal.com/655121.html.
Сеанс борьбы с "уничтожением троллейбуса"
А что в реальности? В реальности, естественно, никто за пост не платил. Зачем это, тем более пост о самоактуализации Каца через троллейбус провисел в топе ЖЖ почти целые сутки и набрал более 30 тыс. просмотров. Почему? Картинка хорошая, во-первых:) Если не школота, то поймете:)) Во-вторых, дело написано. В-третьих, интересно же всегда почитать про таких, как Кац:) Но как пост появился на фишках? Я не размещал... Кто разместил?
На мой взгляд, это сделал сам мсье Кац! Цель простая – упрекнуть Правительство Москвы (ага, сразу же аж Правительство!) в растрачивании бюджетных средств на борьбу с ним любимым. Именно для этого взят мой пост и зачем-то размещен на фишках. Я вообще этот ресурс воспринимаю исключительно как развлекательный и даже при наличии денег никогда ничего серьезного бы там не постил. Кстати и не постил никогда (можете проверить). Ни платно. Ни бесплатно. Да и отклик там маленький, как я вижу. За такие серьезные деньги (Кац дает ссылку где стоимость приблизительно 140 тыс. руб.) всего 11 тыс. просмотров за две недели! У меня вот в ЖЖ бесплатно 30 тыс. получилось посещений за 2 дня!
Учитывая тягу Каца к нетривиальным ходам, версия вполне даже вероятная. Шульц написал о Каце объяснение мотивов нелепой компании борьбы с «уничтожением троллейбуса», который естественно никто и не уничтожает! А Кац, желая опровергнуть логичные аргументы против его кампании и с целью очернительства, вставил мой пост на желтый ресурс, коим являются фишки. И ущерба никакого для кампании (ибо тот, кто читает фишки, вообще ничем кроме фишек не интересуется:) и повод для нытья – "они со мной борются" появился. Но, сдается мне, Кац сам себя перехитрил…
Теперь по существу. Мсье Кац написал смешные вещи. Давайте разберем их:
1.Кац: Я никуда не избираюсь в этом году, да и в будущем не планирую,
Весьма похвальное решение. Такие депутаты нам не нужны! Но решение ли это? Или действия из-за невозможности избираться? Ведь раньше Кац баллотировался куда ни попадя и даже один раз по какому-то дикому недоразумению его избрали в мундепы. На выборах в Мосгордуму Кац старался из всех сил, но с треском проиграл выборы. Так почему Кац раньше так хотел избираться, а теперь остыл? Напомню, что к Кацу есть серьезнейшие вопросы насчет его второго гражданства. Со вторым гражданством нельзя избираться. Я об этом много писал. Но Максиму Евгеньевичу как-то все сходило с рук, хотя для меня очевидно, что сведения эти достоверные.
Выписки из израильской базы данных можете сами погуглить в сети. В моем блоге записи о втором гражданстве СУП заморозил. По жалобам на разглашение КОНФИДЕНЦИАЛЬНОЙ информации! Что само по себе подтверждает, то сведения были достоверными. Как это сошло с рук Кацу я до сих пор не понимаю. Впрочем, как ему сходят вот такие штуки? Кац подает в избирательную комиссию документы об образовании. И потом сам же «сомневается в их достоверности» - это не красит никого. Ниже заявление Каца о "сомнениях":
Подробнее тут про его аттестат можете почитать: http://eugenyshultz.livejournal.com/575164.html
Ну и как обычно, Кац опять все то-ли перепутал, то-ли наврал. В посте шла речь не о выборах Каца, а о его пробе пера перед выборами, как мощного "политтехнолога" -это прямая заявка на участие в выборах в качестве очередного начальника штаба какого-нибудь кандидата в депутаты.
2. Кац: Я никак не монетизирую свою популярность и мне на неё пофиг,
О да…:) Смешно. Ну раз так Кац говорит, значит читайте наоборот. Не монетизирует он… Ага. Даже Навальный уже все понял об этом человеке:)) Только и слышим Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац. В данном случае Кац высосал из пальца тему с «уничтожением троллейбусов» и взбудоражил весь город. Причем все это сделано путем масштабной закупки рекламы в виде листовок, радио и роликов на ютюбе. Людей на самом деле тема эта не волнует по двум причинам. 1. Пассажирам без разницы на чем ездить на автобусе или троллейбусе. Главное чтобы он ходил по расписанию, был комфортным и безопасным 2. Троллейбусы никто не уничтожает – это очевидно любому, кто передвигается по Москве
3. Кац: Тема с троллейбусами никого не интересовала, пока Горпроекты о ней не начали шуметь,
Именно так. Тема никого не интересовала. И сейчас мало интересует. Весь ажиотаж куплен на деньги неизвестного происхождения.
4. Кац: Начали они о ней шуметь потому, что консультирующие нас эксперты, которые с московской мэрией не общаются и не особо даже знакомы, нам сказали, что снятие троллейбуса это одна из самых нелепых градостроительных ошибок, которые можно сделать в 2016 году
Начали о ней шуметь по одной причине. Кто-то (не Кац ли?) купил рекламу на радио и раскидывает листовки по всему городу.
5. Кац: Мы на личности не переходим, а разговариваем аргументацией. И выясняем в процессе, что мэрия врёт москвичам, предоставляя заведомо ложные сведения как мотивацию снятия троллейбусов
Ну, конечно. Назвать Мэрию жуликами это нормальный уровень ведения дискуссии для Каца. Про Шульца я уж и не говорю, сколько клеветы Кац выплеснул на Шульца… Причем грязной и необоснованной (в итоге Кац даже закрыл часть своих постов где говорит про Шульца гадости, опасаясь преследования за клевету и оскорбления). Это конечно очень конструктивная дискуссия...
Мэрия ни слова не врет москвичам в отношении троллейбусов. Ни слова! Никто троллейбус не уничтожает. Мэрия сама сообщила гражданам о замене ничтожного в масштаба Москвы участка троллейбусного маршрута на автобус. Причины строго объективные. Недостаток мощности подстанции конкретно в этом районе. Масштабная реконструкция в рамках проекта «моя улица». Необходимость наработки новых маршрутов, которые троллейбусами никто не нарабатывает. Исторический облик города... И многие другие ОБЪЕКТИВНЫЕ причины, делающие на этих конкретных участках более обоснованным использование автобуса, а не троллейбуса. Кац же выдает замену 6% троллейбусной сети в ЦАО (это менее 1% в масштабах города!) за масштабное уничтожение ВСЕХ троллейбусов в городе! И это несмотря на то, что Правительство Москвы продолжает закупать новые троллейбусы и модернизировать контактную сеть и подстанции!
6. Кац: Я никогда не меняю своего мнения из-за того, что оно кому-то не нравится или для того, чтобы оно кому-то понравилось. И никогда не вписывался ни в одну общественную историю, если не был уверен в её правильности или в ошибочности того, против чего борюсь
Прямо-таки никогда? Ну, вот капитан Жеглов сказал по этому поводу «Упрямство – признак тупости». Нормальный человек, если видит что ошибается конечно же меняет свое мнение.
7. Кац: В Москве по урбанистическим темам мы начинали активные кампании 4 раза: против стихийных парковок на тротуарах, против реконструкции Ленинского проспекта и Северо-Западной хорды, за пешеходизацию центральных улиц, против бездумной реконструкции Триумфальной площади.
Все 4 раза это были бестолковые хождения с целью рекламы Каца на самом деле:) Никакого влияния на сами проекты это не оказало. Отчасти инициаторам этих кампаний сливали еще и информацию из участвующих в процессе организаций, поэтому усилия смелых активистов подобны крику «Солнышко вставай!» за полчаса до рассвета.
8. Кац: Во всех этих случаях (кроме хорды) то, что мы требовали — выполнялось
Никакого влияния эти глуповатые акции не оказали ни на что! Ну, конечно, повысили популярность лично Каца. Это вообще стиль такой у Максима Евгеньевича. Что бы он не рекламировал и за что бы не боролся в итоге получается реклама Каца. Так что тем простакам, которые увидели в нем великого политтехнолога, на заметку: можете конечно дать ему бабла, но в итоге вас не выберут, а весь твиттер будет в Каце.
9. Я поддерживал мэрию, когда проводились непопулярные, но правильные с точки зрения наших экспертов реформы, в частности платные парковки и увеличение цен на разовые билеты в метро.
Было такое. Примерно в стиле «Заставь дурака Богу молиться – он и лоб расшибет». Именно благодаря усилиями Каца, нормальная история с регулированием спроса на дефицитное парковочное пространство превратилось в общегородской срач и призывы к массовым дискриминациям владельцев автомобилей. Быдлоповозка, жлобы, кредитопомойка, прямые оскорбления автовладельцев – вот результаты «помощи» Каца. От этой помощи вреда гораздо больше, чем пользы. Пользы же чуть менее, чем ноль. И эта «помощь» до сих пор аукается тем, что часть населения в штыки воспринимает даже необходимые меры по регулированию автопользования в Москве. Причина проста – потому что тон, заданный Кацем и Ко был изначально оскорбителен и лишен здравого смысла.
Поддержка же именно непопулярных мер со стороны Каца... О, это очень похоже на проявление одного комплекса... Выражается этот комплекс в том, что очень часто всякая слизь начинает считать себя вершителем судеб и намеренно причиняет людям боль, чтобы почувствовать свою власть над ними.
Ну как все это назвать? Очередная хуцпа мсье Каца. Невиданная наглость, вкупе с беспринципностью. Вы вообще оцените манипулятивный ход с привлечением знаменитых дикторов СССР Кириллова и Шатиловой на озвучку душераздирающих истории про якобы убиенный троллейбус. Кац при каждом случае норовит пнуть СССР, но в роликах про троллейбус беззастенчиво эксплуатирует ностальгию по советскому прошлому. А перед этим с Чубайсом обсуждал какой отвратительный был "совок"... Кац будет продолжать педалировать несуществующую проблему с троллейбусами. Причина объясняется на мой взгляд просто – самоактуализация и попытка монетизации. Ибо во время заграничного турне Каца о нем подзабыли в Москве. Но не успел Кац вернуться и снова мы вынуждены его обсуждать. А как тут не обсуждать, если Кац напокупал рекламы и выдает КУПЛЕННЫЕ сюжеты за народное мнение? На какие только вот деньги?... В байки про фандрайзинг я не верю. Никто в здравом уме не поверит, что за неделю можно собрать более 1 млн. рублей на борьбу с несуществующей проблемой.
Рекомендую почитать по теме:
- Мир на грани зоокатастрофы http://eugenyshultz.livejournal.com/655720.html
- Плюшевый троллейбус и реальность... http://eugenyshultz.livejournal.com/655562.html
- Самоактуализация Каца через троллейбус http://eugenyshultz.livejournal.com/655121.html
- Троллейбусный фетишизм http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html
- Небо без проводов http://eugenyshultz.livejournal.com/652751.html
- Транспорт, который иногда не транспорт http://eugenyshultz.livejournal.com/429660.html
- Сомнения Каца в собственном дипломе http://eugenyshultz.livejournal.com/575164.html
Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте Read Full Article |
|
Поезда метро. Космический поезд. |
|
27.04.16 16:51 |
Оригинал взят у  bluesmaker в Поезда метро. Космический поезд. Только недавно на Таганско-Краснопресненской линии появились новые поезда "Ока" со сквозным проходом. Сначала их было два и оба были именными, потом к ним добавился еще один, теперь и он стал именным. К юбилею полета первого человека в космос, московский метрополитен запустил на линию "космический поезд". Причем стартовал состав довольно эффектно. Посмотрим на новый именной поезд. 1. Презентовать поезд решили на ст.м. Полежаевская. Для отвели отдельный путь, на станции их как раз три - очень удобно. Сам виновник праздника затаился в тоннеле.  2. Но потом ударил по собравшимся своим космическим светом фар.  3. Пока официальные лица ставили подписи на... а как, кстати называются эти штуки?  4. ...собравшиеся приготовились заснять старт нового поезда. На платформе потушили свет.  5. Пустили дым и вот он, стартовал. Очень эффектно. Я конечно не берусь утверждать, но по-моему такого еще не было при запуске тематических составов.  6.  7. Очень здорово, что на бортах разместили различные мотивирующие надписи. Когда поезд будет курсировать на линии, подобные надписи должны соответствующим образом подбадривать пассажиров.  8. Поезд снаружи очень красивый.  9. Небольшое интервью от официальных лиц. Приятно, что на пуск поезда пригласили и космонавтов. А у микрофона глава "Роскосмос" Игорь Комаров.  10. Очень большой интерес к поезду, все буквально бросились его фотографировать.  11. Коллективное фото на фоне.  12. И еще.  13. Интересно, что раньше Таганско-Краснопресненская линия не могла похвастаться новыми поездами, теперь тут ходят самые красивые из них.  14.  15.  16. На борту, как портреты главных "космических" персонажей, так и главные советские космические программы.  17. Поезд подготовлен совместно с Роскосмосом и Музеем космонавтики.  18. Циолковский.  19. Спереди поезд выглядит тоже круто.  20. Эмблема поезда - такой вот значок с знаменитой фотографией улыбающегося Гагарина.  21. В кабине тоже все довольно футуристично.  22. Здорово, что была возможность заглянуть в кабину, всегда было интересно. А машинист с интересом наблюдает за тем, что творится в салоне, а там официальные лица изучают экспозицию.  23.  24. Космическая Полежаевская. На таких вот скромных станциях яркие составы смотрятся наиболее эффектно.  25. ТКЛ - линия контрастов. Самый новый поезд и справа один из самых старых.  26. Переходим внутрь. Сквозной состав для загруженой фиолетовой ветки - это спасение. Повышается заполняемость за счет как раз таки пространств между вагонами.  27. Внутри поезд оформлен чуть скромнее. Но эта лаконичность очень в тему, не надо забывать, что поезд - это не статичный музей, а прежде всего транспортная единица.  28. Самое крутое, на мой вкус - это конечно советские плакаты. Это элемент пропаганды, но теперь уже произведение искусства. Теперь таких плакатов не делают. Теперь вся пропаганда льётся из телевизора. А жаль.  29. Также представлены все основные вехи. До Гагарина в космос посылали собак, чтобы понять, выдержит ли полет живой организм вообще. Собаки тоже в какой то мере пионеры и герои освоения космоса.  30. Синяя гамма орнамента над дверями согласуется с синими же сидушками - логично.  31. Ну чем не космическая станция. Кажется, что сейчас мимо проплывет в невесомости товарищ в скафандре.  32.  33. Взгляд из "космоса".  34. Ну и конечно на плакатах основные герои - космонавты. Их работа - это тяжелый исследовательский труд. Где то там на безумной высоте на огромной скорости вращается космическая станция. Кто-то присматривает за нами оттуда. =)  35. В торцах фотография Гагарина. Удивительно, но для этого была выбрана фотокарточка, где Гагарин задумался и нет его знаменитой улыбки. Как мне кажется - это более трогательная фотография. Так как улыбающийся Гагарин - это уже некий штамп.  36. Привет от лунохода.  37. Пропаганды чуть.  38. Очень интересно пройтись по составу и почитать, многие факты неизвестны широкой публике, можно расширить свой кругозор.  39. Неплохой лозунг.  40. Какая то космическая картина.  41. Пегову, как мне показалось очень понравился поезд, он очень был эмоционален, рассматривал плакаты и фото.  42.  43. Задумчивый Гагарин.  44. Собственно вагон, посвященный первому полету человека в космос.  45. Фотка с орбиты.  46. Гагарин предупреждает!  47. А это, между прочим, наш прославленный космонавт - Сергей Крикалёв. Две звезды героя - это серьезно.  48.  49. Круто.  50. Освоение луны. И пусть на Луну советские люди не попали, но зато там было много наших исследовательских станций.  51. Поезд стартовал и уже на следующей станции его заполнили обычные пассажиры. К большому сожалению они не так прониклись таким крутым составом. Все уткнулись в телефоны. Однако в поезде нет беспроводного интернета и многие от нечего делать принялись рассматривать все вокруг.  52. Неожиданно на соседней платформе - Красная шапка.  53. Еще немного Гагарина.  54. Поехали!  Так как я учился в МАИ, то для меня "День космонавтики", как и для всех маевцев, особый праздник. Хочется выразить благодарность mosmetro за возможность побывать на запуске космопоезда. МОСКОВСКОЕ МЕТРО
Read Full Article |
|
