|
Плюшевый троллейбус и реальность... |
|
27.04.16 16:51 |
Студентку педагогического университета убило током в троллейбусе на остановке "Пинская". Девушка входила в переднюю дверь и просто взялась за поручень. В результате удара током она упала на землю. Глаза были широко открыты и не двигались. "Скорая" приехала через 3 минуты, но девушка уже была мертва… http://www.kp.ru/daily/23625/140410/
Это ужасная трагедия случилось в Минске в 2005 году. В Москве такого не случалось слава Богу, но чтобы этого не случилось, нужна целая система мероприятий. Само по себе может случиться только плохое. Чтобы плохого не случалось, необходима постоянная работа.
Троллейбус – это не плюшевая игрушка, которая прекрасна сама по себе. Это транспортное средство, работающее на электричестве, поэтому теоретически существует опасность электротравмы. В связи с этой опасностью, постоянно проводятся профилактические осмотры, проверка изоляции, проверка электрического оборудования… водителей готовят к оказанию первой помощи при электротравме. И в нашем циничном мире – это тоже стоит денег...
Почему мне глубоко неприятны провокационные истерики Каца насчет троллейбуса? Потому что идет постоянная подмена понятий, манипуляции, выдумки, ложь. Сегодня мы поговорим об экономике троллейбуса. Причем не выдуманного плюшевого троллейбуса им. Каца, а реального транспортного средства со своими плюсами и своими минусами.
Прошу понять правильно, вопрос тут не в том, что Москва жалеет деньги на безопасность пассажирского транспорта. Нет! Безопасность пассажиров – превыше всего, но ряд конъюктурных негодяев начинают распространять лживые, оторванные от реальности сказочки про какую-то особенную безопасность и экономичность троллейбуса, которая присуща троллейбусу просто по факту его существования…
Однако, не стоит задачи показать какой плохой троллейбус. Мы - разумные люди и понимаем, что троллейбус не плохой и не хороший. Это транспорт со своими плюсами и минусами. В одном случае его применение целесообразно, в другом нет. Правительство Москвы учитывает целый ряд факторов, исходя из общего показателя эффективности и целесообразности применения троллейбуса на том или ином маршруте, а вовсе не горя желанием "уничтожить троллейбус", как уверяет доверчивую аудиторию мсье Кац.
Реальность такова, что все в мире сбалансированно. Если бы троллейбус был безупречно прекрасен, то уверяю, что логика технического прогресса и экономических реалий неумолимо бы привела к тому, что только троллейбусы и работали бы на всех пассажирских перевозках! Но это не так. Почему? Ответ прост. Троллейбус – транспорт далеко не однозначный и наряду с плюсами, имеет и серьезные минусы. Отношение же к транспорту, как какому-то объекту фетиша (типа: смотрите какие милые рога, какие милые проводочки…) – это достойно только детского сада, а не серьезного диалога. А именно такое инфантильное отношение внедряет Кац в массы своей невероятной по степени бессмысленности и дерзости кампании по борьбе за спасение тролллейбуса, который никто целенаправленно и не уничтожает.
Итак, одним из основных аргументов членов секты свидетелей Троллейбуса является экономичность этого вида транспорта. Это ложь. Вот объективные показатели:
Сравнение экономики троллейбуса и автобуса:
Затраты на троллейбусную инфраструктуру:
Выводы из инфографики:
1. При покупке троллейбус стоит дороже, чем автобус
2. Троллейбус ездит не на святом духе, а на электричестве, которое тоже стоит денег. Затраты на оплату электричество всего в полтора раза меньше, чем на топливо. В итоге это даже не окупает разницы при покупке...
3. Троллейбус требует более серьезного и частого обслуживания, чем автобус. Ошибки в содержании троллейбуса чреваты не просто выходом из строя машины, но и смертельными электротравмами пассажиров и водителя.
4. Содержание специализированной троллейбусной инфраструктуры требует серьезных расходов, для автобуса специальная инфраструктура не нужна.
5. Качество отечественных троллейбусов существенно ниже, чем отечественных автобусов - это ускоряет выход из строя троллейбусов и приводит к необходимости капитального ремонта уже через 5-7 лет.
Для того, чтобы московский троллейбус был безопасным транспортом, тратятся очень серьезные средства. Ни о каком экономическом преимуществе троллейбуса даже речи быть не может!
Итого. По экономическим показателям московский троллейбус является более затратным видом транспорта, чем автобус. Кац нагло врет в своих пропагандистских листовках про якобы невероятную экономичность троллейбуса, точно также Кац вводит в заблуждение граждан относительно целенаправленного процесса уничтожения троллейбусных линий в Москве. Это не так! Троллейбусные линии если и снимаются, то в определенных местах и по строго объективным показаниям. Никакой городской программы уничтожения троллейбуса нет!
Как я уже говорил, сама по себе бОльшая стоимость владения троллейбусом не является непреодолимой преградой для Москвы. Москва - богатый город, который может позволить себе платить бОльшую стоимость за лучшее качество и новые возможности. Но, никаких транспортных преимуществ троллейбус не имеет перед автобусом с точки зрения пассажира! Качество же отечественных троллейбусов существенно уступает качеству отечественных автобусов (как по интерьеру, так и по конструкции корпуса, качеству изготовления в целом). С точки же зрения города, троллейбус имеет существенный минус - дорогую и нарушающую исторический облик города инфраструктуру.
Вы что-то хотите сказать за экологию... Это в следующем посте:) Пока просто сообщу, что ни наличие, ни отсутствие троллейбусов в практическом плане никак не меняет экологическую обстановку в городе.
В заключение напоминаю, что сегодняшняя троллейбусная истерия им. Каца - это история не о троллейбусах, это история самоактуализации мсье Каца в общественно-политическом поле. Ни о какой заботе о простых жителях даже речи быть не может. Подробнее читайте в посте "Самоактуализация Каца через троллейбус"
Рекомендую почитать по теме:
- Троллейбусный фетишизм http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html
- Небо без проводов http://eugenyshultz.livejournal.com/652751.html
- Транспорт, который иногда не транспорт http://eugenyshultz.livejournal.com/429660.html
- Сомнения Каца в собственном дипломе http://eugenyshultz.livejournal.com/575164.html
- Самоактуализация Каца через троллейбус http://eugenyshultz.livejournal.com/655121.html
Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
 Твиттер
 Живой журнал
 Фейсбук
 Вконтакте Read Full Article |
|
27.04.16 16:51 |
Всё воскресенье ждал шокирующих разоблачений от Дрю Салливана, который предрекал пресс-секретарю Президента России Пескову тяжелый рабочий день. Особых опасений не было, но просто хотелось узнать, что же это такое будет:) Вышло как обычно. УГ. Какие-то душещипательные рассказы ни о чем, сводящиеся к тому, что существуют офшоры, а с Президентом России знакомы весьма небедные люди. Удивили, нечего сказать...
Парадоксально, но каждое разоблачение Путина в итоге приводит, что веры Путину становится только больше. Впрочем, это закономерно. Когда не к чему прицепиться, то цепляются ко всему: "Кошка бросила котят? Это Путин виноват!". "Уникальное расследование" до такой степени никакое, что даже комментировать не вижу смысла. Ничего про Путина там нет (хотя ссылка на него есть, но по ней виолончелист, знакомый с Путиным). Порошенко есть. Футболисты какие-то. Уровень понятен. В отношении Путина - очередной наброс на вентилятор. А что Порошенко пройдоха и без "сенсационных" расследований известно...
Смелые расследователи лучше бы задались вопросом, кто создал всю систему офшоров и чего это они так процветают в итоге под боком США? А Путин по офшорам высказался предельно ясно еще в 2002:"...Есть все основания полагать, что и дальше будут ужесточаться режимы использования средств, размещенных в офшорных зонах. Я не говорю, что они завтра будут заморожены, но если решения подобного рода с разными вариациями будут приниматься, я прошу меня извинить за простоту выражений, замучаетесь пыль глотать, бегая по судам в попытках разморозить эти средства".
Вообще, глупые разоблачители сами себе противоречат. По их логике разоблачения всесильный диктатор Путин зачем-то прячет деньги через доверенных лиц в офшорах на Панаме:) Ага. Бастрыкина наверное опасается:) Маразм. Если у Путина и есть какие-то черты к которым можно прицепиться, то только из-за принятия им некоторых правил игры, которые сформировали США. Но это скажем так, некоторые издержки в духе времени, а не личные недостатки.
В общем, у Дмитрия Пескова, вопреки обещанию глуповатых журналистов-расследователей, завтра будет обычный день:)
Если кого интересует схема "преступного обогащения" Путина, то вот она:
Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте Read Full Article |
|
|
Самоактуализация Каца через троллейбус |
|
27.04.16 16:51 |
В Москве продолжается вакханалия, которую иначе как издевательством над здравым смыслом и не назовешь. С упорством, достойным лучшего применения Максим Евгеньевич Кац нагнетает страсти по поводу несуществующих намерений истребить троллейбус. Надо признать, Кац ничего нового не придумал... как обычно следует своим волшебным методичкам по разжижению мозга сограждан. Что характерно, это работает… Но мало кто понимает, что же происходит. Расскажу вкратце.
Для начала необходимо понять, что вся эта активность насчет троллейбуса вовсе не про троллейбус. Троллейбус – это предлог и возможность для самоактуализации Каца, который за последний год растерял почти все, что нажил непосильным трудом. В качестве кандидата в Мосгордуму Кац выборы вчистую проиграл. Попытки стать политтехнологом пока тоже не удались. С Навальным поругался. Соратников растерял из-за тщеславия (зато обзавелся собственными «хомячками»). Медийные рейтинги падают. Каца забывают… Что делать?
Надо заняться старым добрым краудфандингом на тему городских проектов. И тут такая удача. Улицы Москвы реконструируются и на некоторых, к счастью, убрали троллейбусные линии, запустив вместо них новые автобусы. Причём случилось это давно. А вовсе не сейчас. Казалось бы?... Ан, нет. Это представлено Кацем как ужасная трагедия, которая неминуемо разрушит не только транспортную систему Москвы, но и все наследие предков. Далее все по накатанной:
1. Высосанная из пальца Каца проблема
2. Подключение Секты свидетелей Трамвая
3. Настойчивые муниципально-депутатские запросы Каца ко всем кому можно
4. Медийная поддержка дружбанов Каца
5. Краудфандинг
6. Манипулятивные листовки
7. Глуповатые ролики на Ютюбе
8. Необоснованные обвинения в адрес Правительства Москвы
Но самое главное в этой истории... Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, , Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, , Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, , Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, , Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац, Кац,… всюду Кац.
Кампания Каца про троллейбусы довольно масштабная. Напечатаны листовки. Покупается реклама на радио. Явно видны заказные комменты в соцсетях, продвигающие провокационную линию Каца. Идут массовые почтовые рассылки... Откуда деньги? Краудфандинг говорит Кац. Позвольте не поверить. Высосанная из пальца проблема не может в первый же день собрать более 200 тыс. рублей и потом за пару дней дойти до более чем миллиона. Это нереально. Кто же ему башляет? Это хороший вопрос.
Итак, откуда деньги?
Вы, знаете, я совершенно не удивлюсь, что в данном случае Кац вкладывается сам. По-крайней мере, начальный старт кампании дан на деньги самого Каца. Цель простая. Необходимо актуализироваться перед выборами, показать для потенциальных заказчиков возможности, повысить медийную узнаваемость и другие сугубо утилитарные цели, не имеющие ничего общего с реальными проблемами московского транспорта. Также вероятна и подмога со стороны политических противников Правительства Москвы + есть вероятность что и производители троллейбусов уверуют в панику и начнут спасать свой бизнес, давая деньги Кацу на общественную поддержку. С политической точки зрения Кац демонстрирует три важных для своего бизнеса тезиса:
- Кац не марионетка Правительства Москвы.
- За Кацем идут люди
- За Кацем идут деньги
Расстаться с имиджем марионетки для Каца важно. Такой имидж Кац заработал из-за поддержки ряда проектов Правительства несколько лет назад. Но в силу бестолковости и практической реализации того, что в народных поговорках называется «Заставь дурака Богу молиться – он и лоб расшибет» контакты эти прекращены, однако имидж остался. Впрочем, сам Кац до сих пор является носителем чудовищной по степени пренебрежения интересами жителей концепции явной дискриминации большей части населения Москвы в угоду меньшей, но деньгообладающей. Достойный продолжатель таких выдающихся общечеловеческих гуманистов, как Гайдар и Чубайс...
А что в реальности? В реальности, проблемы троллейбуса вообще нет. Пассажиру абсолютно фиолетово на чем ехать – на автобусе или троллейбусе. Если конечно он обычный человек, а не очередной активист, страдающий болезненными фиксациями. Автобус и троллейбус обладают совершенно идентичными в практическом смысле характеристиками. В практическом плане, у них равная скорость, равные ускорения, равная вместимость, в совокупности равное воздействие на окружающую среду. Не равны они только в одном – автобусу достаточно иметь дорогу, а троллейбусу помимо дороги необходима инфраструктура - контактная сеть и сеть подстанций.
Также троллейбус более дорог в эксплуатации по причине большей стоимости подвижного состава, больших затрат на обслуживание + необходимости поддержания и развития специализированной инфраструктуры. Но в масштабах Москвы, экономический вопрос не столь важен! За хорошую вещь можно и заплатить побольше. Вопрос лишь в одном, а с чего вы решили, что троллейбус настолько хорошая вещь? Потому что так Кац сказал? Этот персонаж даже в достоверности своего диплома об образовании сомневается (подробно: http://eugenyshultz.livejournal.com/575164.html). Какие основания ему верить? В реальности троллейбус вовсе не предмет фетиша и поклонения, а обычное транспортное средство, целесообразность применения которого бесконечно далеко от нравится/не нравится.
По моему, любой умственно развитый человек должен и без расчётов понимать, что т.н. "экологичность" это фикция по двум причинам: 1. Троллейбус не святым духом питается, а с московских же ТЭЦ. Чуть чуть убирая в одном месте, получаем в другом. 2. В городе миллионы автомобилей! Никакого существенного воздействия наличие или отсутствие троллейбуса не оказывает. И это единственный более менее логичный аргумент, ибо остальные у Каца просто высосаны из подсознания, типа "провода вселяют ощущение стабильности и надежности"). Так вот даже этот аргумент в практическом плане не имеет значения!
В вопросе целесообразности наличия троллейбуса на улицах Москвы по-настоящему важны следующие вопросы:
1. Автономность
2. Мобильность
3. Облик города
По всем этим действительно важным вопросам троллейбус проигрывает автобусу. По всем!
Аргументы Каца, что троллейбус – это воспоминания его детства, которые ему дороги - просто смешны. Причин несколько. Во-первых, Кац несентиментален, в чем неоднократно признавался. Во-вторых, Кац нелогичен. В времена его детства в Москве многое было по-другому, например не было «Эхо Москвы» и платных парковок - однако одно ему нравится, а другое нет. В-третьих, можно только порадоваться, что Кац родился в 80-х годах ХХ века, а не XIX. Иначе мы были бы обречены на конские повозки. Лошади, хоть и какают прямо на улице, но в остальном намного лучше самого замечательного троллейбуса: их можно кормить яблоками, они косят лиловым глазом, и почти абсолютно экологичны. Идеальный транспорт же!
Следовательно, Кац снова нагло манипулирует согражданами, которых в своем же блоге признавал состоящими на 95% из идиотов. Однако необходимо понимать что все медийное присутствие Каца - куплено. Куплены листовки, куплена реклама, куплены неравнодушные активисты. Куплены не на какой-то краудфандинг, а на его имитацию. Цель всей этой деятельности не в спасении троллейбуса, который никто и не уничтожает, а в позиционировании Каца как "политтехнолога", а по сути - знатного манипулятора.
Сразу же советую никому не связываться с таким "политтехнологом", это обойдётся вам очень дорого в итоге и никого кроме самого Каца вы не разрекламируете. И естественно проиграете. Чтобы это понять, вспомните кого продвигал Кац в Калуге? Почти никто не помнит кого же двигал Кац:) Но что Кац кого-то успешно двигал и только благодаря козням кровавого режима не продвинул - это помнят все... По итогам "политтехнологий" Кац за ваши же деньги будет двигать себя. Вам это надо?
В заключение, готов ответить на вопрос, который часто задают жертвы Каца. Зачем ты пишешь о плохом Каце, хотя он пишет про уничтожение хорошего троллейбуса? Отвечаю. Вот затем и пишу, что дело не в троллейбусе, а в Каце. Вся эта история – история о Каце, в которой высосанное из пальца «уничтожение троллейбуса» есть предлог для актуализации Каца. Это получилось. Потому мы и разговариваем о Каце.
Насчет троллейбуса. У Правительства Москвы нет масштабных планов по искореннию троллейбуса. Троллейбусный маршрут убран в единичных местах, где попросту нецелесообразен и заменён автобусами. При этом Правительство Москвы, а не Кац закупило 526 новых троллейбусов и модернизирует устаревшую инфраструктуру.
Хотя если троллейбус полностью уберут из исторического центра Москвы я буду очень рад. Небо без проводов – это моя маленькая урбанистическая мечта. Также у меня есть маленькая транспортная мечта – убрать с узких улиц транспорт, который из-за рядового ДТП или обычного снегопада может не просто встать сам посреди дороги, но собрать сзади себя еще вереницу своих несовершенных собратьев и полностью парализовать движение в городе по такой причине, которой не подвержен ни один автобус. В остальном троллейбус и автобус в практическом плане равны. Обычному пассажиру совершенно без разницы на чем ехать - на автобусе или троллейбусе. Главное, чтобы он приходил вовремя, был комфортным и безопасным.
Это было начало. Завтра расскажу с цифрами, как появилось т.н. письмо сотрудников Мосгортранса в защиту троллейбуса и какова роль Каца в этой манипуляции.
Рекомендую почитать по теме:
- Сомнения Каца в собственном дипломе http://eugenyshultz.livejournal.com/575164.html
- Троллейбусный фетишизм http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html
- Транспорт, который иногда не транспорт http://eugenyshultz.livejournal.com/429660.html
- Небо без проводов http://eugenyshultz.livejournal.com/652751.html
Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте Read Full Article |
|
27.04.16 16:51 |
Признаться, к стыду своему, не знал кто такой т.н. Давидыч. Это оказалось очень борзая персона - Китуашвили Эрик Давидович. Несмотря на якобы всенародную популярность, узнал я о персонаже только когда во время встречи с Ликсутовым, какой-то неопрятный толстый бородатый человек начал фактически дерзко шантажировать заместителя мэра Москвы своей 4-миллионной армией посетителей Смотры.ру...
Второй раз персонаж попал в сферу моего внимания, когда его задержали по обвинению в мошенничестве. В его защиту выступил лидер Стопхама (запрещенная в России организация) Чугунов:
"Друзья, не очень хорошие новости. После громких расследований, которые провёл Эрик Давидыч по деятельности столичной ГИБДД, видимо у кого то из руководства ведомства вырос "зуб" на него. А как показывает практика, действовать ведомство будет с позиции силы. Эрика задержали вчера вечером и сутки не давали ни с кем связаться. В том числе не оповестили его адвоката.Предсказуемо. Его попытаются "закрыть" максимально быстро. Что бы никто не успел даже задуматься.
Время подобрано с умом. Выходные. Все празднуют и никому ни до чего нет дела. А ещё, сегодня у мамы Эрика день рождения. Те, кто принимал решение о аресте Эрика не могли этого не знать. Завтра в 10.30 в Тверском суде состоится слушание по ходатайству следствия о выборе меры пресечения. Тоесть. Вчера возбудили дело. Вчера задержали. Завтра слушание. Попробуют оставить его под арестом.Я обращаюсь к вам Люди. Если вам есть дело до справедливости - приезжайте завтра и поддержите Давидыча. Рассказывая и показывая беспредел в полицейской системе - он работает на всех нас. И сейчас мы обязаны его поддержать. На его месте может оказаться любой из тех, кому не все равно и кто не сидит на жопе ровно."
Я считаю Стопхам (запрещенная в России организация) негодяйской шайкой, прикрывающейся благими концептами. Потому рекомендации Чугунова для меня это антирекомендации:) Но чем черт не шутит, решил посмотреть кто же это такой этот… Давидыч.
Посмотрел. Признаться, я в безмерном удивлении, как ЭТО вообще до сих пор гуляло на свободе. Фирменный стиль – невероятная наглость, борзость, дерзость. Закон ему не писан, делает все, что хочет. Вырастил целое поколение своих хомяков, портящих жизнь нормальным людям. Тот стиль, в котором Китуашвили привык разговаривать с инспекторами ДПС в США, например, всегда заканчивался бы для поциента ударом шокера и отсидкой на нарах. У нас же это долгое время прокатывало… Просто поразительно, как так у нас устроены законы, что один негодяй мог безнаказанно измываться над инспекторами ДПС! И они не могли этому противостоять, поскольку у Китуашвили хорошо работающие юристы и поддержка сверху была. В результате инспектора вынуждены были слушать хама.
Квинтэссенцией борзости можно назвать наезд Китуашвили на начальника ГИБДД Москвы В.В. Коваленко. Дело в том, что московское ГИБДД наконец начало системную работу по искоренению негодяйства на дорогах Москвы. И тут же возникли нелепые и оскорбительные обвинения в адрес Коваленко. В итоге, начальник ГИБДД был вынужден писать в полицию заявление об угрозах и клевете в свой адрес!!!
Я посмотрел негодяйские ролики Китуашвили. Это просто мрак. Удивительно, как я раньше не замечал этого негодяйства… Возмущен наглостью и хамством Китуашвили, но и поражен ангельскому терпению инспекторов. Судя по беспримерной дерзости и пренебрежению к закону, все обвинения в адрес Китуашвили оправданны. Иначе, как отморозком я назвать его не могу.
Также оказалось, что этот отморозок водит дружбу со Стопхамом (запрещенная в России организация). Потому в заключение задам риторический вопрос. Скажи мне кто твой друг и я скажу, кто ты… Стопхам (запрещенная в России организация) снимает ролики на Ютюбе про своих случайных жертв, но водит дружбу с человеком, на машине которого совершено более 4 000 нарушений!!! Вы вдумайтесь в эту цифру! 4 000 (ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ) нарушений! Вместе с Чугуновым Китуашвили разводит демагогию про какую-то "справедливость"… Пай-мальчик Чугунов че-то там лепечет про огромный вклад своей шайки в наведение порядка. Его дружок Китуашвили тем временем, совершает невероятное количество нарушений в единицу времени и в открытую хамит инспекторам ГИБДД. Как это ему сходило с рук?
Риторика Чугунова и Китуашивли идентичны. У нас много сторонников – вы с нами ничего не сделаете. Потому мы будем творить что угодно в соответствие со своими понятиями о жизни. Китуашвили стращает власть всенародным восстанием в связи со своим арестом. Чугунов его поддерживает и после запрета организации тоже начинает угрожать тем, кто не согласен с деятельностью Стопхам (запрещенная в России организация) и тонко намекать на возможные проблемы…
В заключение рекомендую посмотреть сюжет:
Рекомендую еще к просмотру запись 2010 года. Просто запредельное хамство.
Считаю, власть не должна цацкаться с такими персонажами. Китуашвили уже приплыл. Его дружок Чугунов тоже идет верным курсом.. Правда, он явно поумнее и посдержаннее (а потому и опаснее, кстати), может и поймет к чему идет, а потому образумится...
По теме:
- "Я - закон!" http://eugenyshultz.livejournal.com/654241.html
- "Новая реальность" http://eugenyshultz.livejournal.com/653543.html
- "Стопхам (запрещенная в России организация)" http://eugenyshultz.livejournal.com/648620.html
Можете подписаться на мой блог в различных сетях:
Твиттер
Живой журнал
Фейсбук
Вконтакте Read Full Article |
|
